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爆震傳感器壞了還能開嗎（爆震傳感器）
大家好,小霞來為大家解答以上的問題。爆震傳感器壞了還能開嗎，爆震傳感器這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！
1、爆震傳感器的作用是用來測定發動機抖動度,當發動機產生爆震時,爆震傳感器把發動機的機械振動轉變為信號電壓送至ECU。
2、ECU根據其內部事先儲存的點火及其他數據，及時計算修正點火提前角，去調整點火時間，防止爆震的發生。
3、因為發動機存在爆震現象，因此也就有了爆震傳感器，爆震傳感器安裝在發動機缸體中間以四缸機為例安裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。
4、爆震傳感器資料：發動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響，會引起發動機爆震。
5、發生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產生噪音及降低發動機的功率，重者會損壞發動機的機械部件。
6、為了防止爆震的產生，爆震傳感器是不可缺少的重要部件，以便通過電子控制系統去調整點火提前時間。
7、用于檢測發動是是否可能發生爆震現象，以便通過電子控制系統去調整點火提前時間，以免爆震的發生。
8、發動機工作時因點火時間提前過度（點火提前角）、發動機的負荷、溫度及燃料的質量等影響，會引起發動機爆震。
9、發生爆震時，由于氣體燃燒在活塞運動到上止點之前，輕者產生噪音及降低發動機的功率，重者會損壞發動機的機械部件。
10、介紹爆震傳感器安放在發動機體或汽缸的不同位置。
11、當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。
12、爆震傳感器產主峰值就越大。
13、一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設計成測量5至15千赫范圍的頻率。
14、當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震傳感器通常十分耐用。
15、所以傳感器只會因本身失效而損壞。
16、爆震傳感器就裝在發動機缸體中間以四缸機為例就裝在2缸和3缸之間，或者1 ，2缸中間一個，3，4缸中間一個。
17、是用來測定發動機抖動度的，當發動機產生爆震時用來調整點火提前角的。
18、一般都是壓電陶瓷式的，當發動機有抖動時里面的陶瓷受到擠壓產生一個電信號，因為這個電信號很弱所以一般的爆震傳感器的連接線上都用屏蔽線包裹的。
19、 爆震傳感器是交流信號發生器，但它們與其他大多數汽車交流信號發生器大不相同，除了像磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣探測轉軸的速度和位置，它們也探測振動或機械壓力。
20、與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電裝置。
21、它們能感知機械壓力或振動(例如發動機起爆震時能產生交流電壓)的特殊材料構成。
22、 點火過早，排氣再循環不良，低標號燃油等原因引起的發動機爆震會造成發動機損壞。
23、爆震傳感器向電腦(有的通過點控制模訣)提供爆震信號，使得電腦能重新調整點火正時以阻止進一步爆震。
24、它們實際上是充當點火正時反饋控制循環的“氧傳感器”角色。
25、 爆震傳感器安放在發動機體或汽缸的不同位置。
26、當振動或敲缸發生時，它產生一個小電壓峰值，敲缸或振動越大。
27、爆震傳感器產主峰值就越大。
28、一定高的頻率表明是爆震或敲缸，爆震傳感器通常設計成測量5至15千赫范圍的頻率。
29、當控制單元接收到這些頻率時，電腦重修正點火正時，以阻止繼續爆震，爆震傳感器通常十分耐用。
30、所以傳感器只會因本身失效而損壞。
31、 發動機爆震時產生壓力波,其頻率為1-10KHZ.壓力波傳給缸體,使其金屬質點產生振動加速度.加速度計爆震傳感器就是通過測量缸體表面的震動加速度來檢測爆震壓力的強弱.點火時間過早是產生爆震的一個主要原因.由于要求發動機能發出最大功率,為了不損失發動機功率而有不產生爆震,按裝爆震傳感器,使電子控制裝置自動調節電火時間.檢測發動機爆震以抑制爆震現象的發生。
32、工程師在調整爆震感測器時會時將爆震的振動模式寫入電子控制單元。
33、如果爆震傳感器檢測到振動模式，電子控制單元確定發動機爆震，然后延遲點火提前角。
34、目前，先進的爆震傳感器甚至可以判斷哪個氣缸正在爆震，并分別延遲該氣缸的點火提前角。
35、?爆震傳感器安裝在發動機氣缸體的中間。
36、例如，四缸發動機安裝在氣缸2和3之間，或者一個安裝在氣缸1和2之間，一個安裝在氣缸3和4之間。
37、它用于測量發動機抖動，并在發動機爆震時調整點火提前角。
38、通常是壓電陶瓷。
39、當發動機振動時，里面的陶瓷被擠壓產生電信號。
40、因為這個電信號很弱，所以普通爆震傳感器的連接線都是用屏蔽線包裹的。
41、爆震傳感器是交流信號發生器，但與汽車的大多數其他交流信號發生器有很大不同。
42、除了像磁電曲軸和凸輪軸位置傳感器一樣檢測旋轉軸的速度和位置之外，它們還檢測振動或機械壓力。
43、與定子和磁阻器不同，它們通常是壓電器件。
44、它們由特殊材料制成，可以感應機械壓力或振動(例如，當發動機開始爆震時，它可以產生交流電壓)。
45、過早點火、廢氣再循環不良和劣質燃油引起的發動機爆震會導致發動機損壞。
46、爆震傳感器向計算機提供爆震信號，提示計算機重新調整點火正時以防止進一步爆震。
47、它們實際上充當點火正時反饋控制回路中的“氧傳感器”。
48、爆震傳感器的工作原理：當發動機發生震動或者敲缸時，壓電陶瓷產生一個電壓峰值，敲缸或者震動越大，產生的峰值就越大。
49、發動機控制單元 ECU 對接受到的爆震傳感器的信號進行處理，如果判斷爆震發生，就會推遲點火時刻，阻值繼續爆震。
50、發動機控制單元ECU沒有接受爆震傳感器的信號時，則提前點火時刻，保證輸出發動機的最佳功率。
51、因此，采用爆震傳感器的目的是提高發動機動力性能的同時不產生爆震。
52、爆震傳感器是作為點火定時控制的反饋元件用來檢測發動機的爆燃強度，借以實現點火定時的閉環控制，以便有效抑制發動機爆燃的發生。
本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。
