奔馳e系列全部車型價格（奔馳e系列）

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1、目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。

2、與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。

3、1953年，170的改進型180和190繼問世。

4、從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有1．8～2．0三種，還可選裝柴油機。

5、截止到1961年，170系列總共生產了46．8萬輛。

6、 目錄 奔馳E級歷史回顧 第七代的E級車的特性 PRO-SAFE PERFORM-SAFE PASSIVE-SAFE POST-SAFE 奔馳E級基本參數 2010款奔馳E260L CGI優雅型 展開 編輯本段奔馳E級歷史回顧第一代E級 1953年奔馳推出了車廠內部稱為180的車型，該車 第一代梅賽德斯-奔馳E級車 型就是奔馳170車型的繼承者，也就是第一代的奔馳E級，從此奔馳中大型車的歷史正式拉開了序幕。

7、 1953年奔馳生產的E級轎車底盤編號為W120。

8、該車采用了創新內嵌大梁式的設計，另外車輛的懸掛則采用了搖臂式懸掛。

9、對于第一代的奔馳E級轎車來說，最大的特點就要算是其內部寬敞的空間。

10、當時定位在家庭用車的E級轎車為乘客提供了最大的空間舒適性。

11、 動力方面，第一代的E級轎車采用1.8升四缸發動機，最大功率為52馬力，并且采用4速手動變速器，之后奔馳又推出了該車行的柴油版車型。

12、 1955年奔馳又推出了190車型，底盤升級為W121。

13、該車裝備了雙化油器1.9L 120馬力的發動機。

14、到1961年停產為止，第一代的奔馳E級車型總共生產了43萬輛之多。

15、第二代E級 1961年，奔馳推出了底盤編號為W110的第二代E級轎車，新車最大的 第二代梅賽德斯-奔馳E級車 變化就是采用了魚鰭狀的車尾設計。

16、之所以采用這樣的造型，是因為當時E級轎車的制造借鑒了凱迪拉克的部分車型設計造型。

17、 與第一代的E級車型相比，第二代車型的性能有了全面的提升。

18、6缸發動機首次運用在奔馳E級上，另外更加寬大的輪胎和重新設計的懸掛系統都讓新車乘坐起來更加的舒適。

19、在第二代E級轎車的內部，奔馳也延續了寬敞舒適的特點，儀表盤則采用了類似于溫度計樣式的設計，這個消費者帶來不小的視覺樂趣。

20、 動力方面，除了80馬力的1.9L汽油發動機外，奔馳還為E級轎車提供了2.0L的柴油發動機。

21、1965年奔馳推出了第一款裝備6缸發動機的E級轎車，2.3L的排量和105馬力的動力讓該車成為第二代E級轎車的旗艦。

22、 同第一代車型一樣，第二代E級轎車同樣受到市場的認可，其產量占到奔馳轎車總產量的一半以上。

23、到1968年，奔馳累計生產了62萬輛的第二代E級車型。

24、第三代E級 1968年1月，奔馳正式推出了底盤編號為W114的第三代E級車型（包括 第三代梅賽德斯-奔馳E級車 W115的車型）。

25、放棄“魚尾”設計的第三代E級轎車，運用了大量的簡潔明快的直線設計元素直立式的前大燈。

26、在空間方面新車繼續加大，更加突出了E級轎車豪華的主題。

27、 從這一代車型開始，E級轎車的車型開始豐富，共有15種不同的車型可供消費者選擇。

28、發動機方面更是首次提供了四缸、五缸和六缸三種不同的型號。

29、雖然W114和W115使用了同樣的全新設計的底盤，在外觀上有些細微差別，但主要區別在于W114均搭載大排量的六缸發動機，而W115則主要搭載五缸或四缸排量稍小的發動機。

30、 這一代的E級轎車車型十分豐富，輸出功率也多種多樣，80～150馬力的車型奔馳都曾經生產過。

31、1975年，E級轎車首次采用了3.0升直列五缸柴油發動機，車型編號為300D，雖然排量很大，但卻只能輸出77馬力的動力，即使是這樣，這臺發動機在當時還是堪稱世界最強力的乘用車柴油發動機。

32、 到1976年停產為止，這一代E級總共生產了183萬輛，占到了同時代奔馳轎車總產量的77%。

33、第四代E級 1976年，底盤代號W123的第四代E級轎車正式登常這一代E級的車燈由 第四代梅賽德斯-奔馳E級車 上一代的直立改為水平，水箱隔柵的造型也更現代化。

34、在外觀上，這一代E級與S級（W116）十分相似了，內部空間自然是更加的寬敞。

35、在底盤方面，新車采用前雙A臂后半拖曳臂的設計，并且配備了在當時很先進自動水平調整裝置，無論載荷多少，均可將車身維持一定高度。

36、 除了上述的一些變化，第四代E級轎車最大的特點就是采用了燃油噴射技術。

37、當時的280E車型裝備了新型的2.8升直列6缸DOHC燃油噴射發動機，最大功率達到142馬力。

38、 在新一代E級轎車上，奔馳還首次采用了側氣囊的設計，在配合ABS防抱死剎車裝置，第四代E級轎車的安全性大到了前所未有的高度。

39、1984年，當時還不屬于奔馳的AMG公司推出了E級轎車額旗艦車型——300E 5.6 AMG，它裝備了5.6升V型8缸發動機，最大功率達到360馬力，最大扭矩高大510N·m，最高時速可達300km/h。

40、 1986年，第四代E級轎車停產，這一代的車型總共生產了237萬輛，其中有將近20萬輛是輛是旅行版車型。

41、第五代E級 1986年奔馳將新一代W124中型豪華轎車命名為E-Class，第五代 第四代梅賽德斯-奔馳E級車 的E級轎車也就此誕生。

42、第五代可以說是一個全新的車型，不僅外觀進行了較大的改變，而且內飾和發動機也與前幾代大不相同。

43、 比起上一代的車型，第五代E級轎車的重量更輕，操控性能更好，同時也更加符合空氣動力學的設計。

44、曾經作為選裝件的諸如駕駛員側氣囊、車載報警裝置、ABS、中控門鎖、電動車窗、大燈清洗器等一系列裝備在W124上均已作為標準裝備出現。

45、 第五代的E級的300E和300TE可選裝4-Matic全時四輪驅動系統，ASR也首次出現成為E-Class高端車型的選裝配置。

46、高性能版本方面，由保時捷代工的限量版500E裝備了來自500SL的5.0升V8 DOHC發動機，最大功率322馬力。

47、另外還有AMG的6.0升V8發動機的300E，最大功率達到385馬力，扭矩更是高達566N·m。

48、 雖然E-Class的歷史一直可以追述到W120甚至更加久遠的170系列，但確切的說，W124才是官方的第一代E-Class，該車行E-Class總共生產了超過221萬輛。

49、第六代E級 1995年，底盤代號W210的第留待E級轎車正式亮相。

50、新車正面最大的就是 第六代梅賽德斯-奔馳E級車 當時十分獨特的四圓燈造型，方正穩重讓這一代的奔馳E級轎車擁有自己獨特的魅力。

51、 1996年，首先生產E級車型是E240，E320和柴油版的E300D，其中E240采用的是一款2.6升V6發動機，E320搭載了3.2升DOHC直六發動機的E320，其最大功率為217馬力，隨后E320的Coupe及敞篷版車型也隨即生產。

52、之后第六代的E級轎車不斷有新車型推出。

53、 1997年，奔馳著名的機械增壓車型問世，第二年，奔馳又推出了渦輪增壓E級轎車。

54、1999年，已經成為奔馳旗下一員的AMG公司推出了裝配349馬力5.4升SOHC V8發動機的E55 AMG車型。

55、另外，BRABUS也把這一代E級進行了改裝，改裝后的Brabus E V12可產生640馬力，0-60英里/時的加速時間為4.1秒，極速更可以達到211英里/時，當時的吉尼斯世界紀錄大全把它稱作世界上作快的四門轎車。

56、 到2002年第六代的奔馳E級轎車總共生產了130萬輛之多，它和C級車型一起成為了奔馳的支柱車型。

57、第七代E級 2002年1月15日第七代的奔馳E級轎車在布魯塞爾車展上首次亮相。

58、全新的奔馳 第七代梅賽德斯-奔馳E級車 E級車延續了第六代的橢圓大燈的設計，車身曲線方面則一改原來的穩重，變得流線動感。

59、 新款E級最初上市時提供三款汽油機和兩款柴油發動機，分別是E220CDI、E270CDI、E240、E320和搭載V8發動機的E500。

60、這一代的E級轎車從外觀和內飾上的細微變化又分為三種車型，分別是優雅型（Elegance）、經典型（Classic）和時尚型（Avantgrade），頭燈和內飾顏色的不同成為三款車型的區別。

61、 在配置方面，新E級增加SBC電子式剎車、動態多重支撐電動功能座椅、全景式天窗玻璃車頂及太陽能車室降溫系統、Keyless-go無鑰匙進入系統等高科技裝備。

62、新一代E-Class的安全性也比W210有不小的進步，正側面碰撞達到了NCAP最高的5星標準（W210是四星），EBD、BAS、ESP、ASR、Distronic自動測距系統也作為標準或選裝配置。

63、 直到今天，第七代奔馳E級轎車仍在繼續生產。

64、出色的市場表現，讓E級轎車在奔馳的產品中，一直占據這核心的地位編輯本段第七代的E級車的特性 奔馳新 e 級車在繼承上一代優良傳統的同時，經過多項技術的創新再次樹立了在安全性、舒適性、動力性及操作性方面的新標準。

65、奔馳E級轎車是奔馳開發出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰后奔馳開發的第一批車型之一。

66、與同一年代的170s相比，170的外形較少修飾，裝備也進一步簡化。

67、1953年，170的改進型180和190繼問世。

68、從那時起，奔馳E級車就逐漸形成系列，車身型式有轎車和旅行車兩種，汽油機排量有2.0--3.0三種，還可選裝柴油機。

69、截止到1961年，170系列總共生產了46.8萬輛。

70、全新的奔馳E級轎車已不同以往，全新的E級將分為運動轎車和轎車兩大系列，全系也更換了更省油，更強勁的增壓發動機。

71、簡潔流暢的外形，豪華寬敞的車身以及全面周到的系統設計定會讓消費者非常滿意。

72、新型奔馳E級汽車的裝備包括CDI柴油發動機，可以提供驚人的349馬力和-391，lb-ft 轉矩的動力。

73、所有奔馳E級的裝備都包括5種速率的電子控制自動變速系統，并配有駕駛員可以調解的變速邏輯電路和可以選擇的手動變速控制器，6速手動變速器，標準的車窗公文袋和最先進的電子援助系統。

74、標準裝備還包括防盜報警系統，全皮座椅，用于緊急及快捷的取得聯系的TeleAid自動呼叫系統，雙層空氣控制器，可向10個方向調節的前排座位，電動車篷，可縮疊的轉向柱，電動車窗和門鎖，路線控制器，AM/FM立體聲磁帶以及16英寸的合金車輪。

75、作為世界上成功的汽車，它的1，800多個組成部件，得到了完善和改進。

76、 目前，奔馳E級為其所屬系列下的最新車系。

77、e級是奔馳車的轎車系列之一，奔馳轎車有a級，b級，c級，e級，s級（從低端到高端排列），每個廠商對自己車的分類方法都不一樣，如寶馬的轎車（跑車）則叫“系”，如1系，3系，5系，6系，7系，簡單地說“e級”代表奔馳轎車中的其中一個級別，e級轎車的型號有很多，e260，e300……，就是這樣，以后看到奔馳車后有“e”開頭的車，則可以叫做奔馳E級。

78、奔馳E級轎車：是奔馳公司介于C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車。

79、如果想提升更高的動力，可以試試HDP程序，官網上有提升數據和價格，有興趣可以看一下！。

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