cpt（cpt）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。cpt，cpt這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、C組貿易術語中的CFR和CIF是在裝運港交貨,風險劃分均以船舷為界,適用于水上運輸方式；CPT和CIP則是在約定地點向承運人交貨,風險劃分以貨交第一承運人為界,適用于各種運輸方式.但它們同為一組也具有共同之處,那就是賣方在約定的裝運港(地)交貨后,還要負責辦理貨物從裝運港(地)到目的港(地)的運輸事項,并承擔相關費用,因按本組術語成交,貨價構成因素中都包括運費,故國際商會在《2000通則》的引言中稱本組術語項下“主要運費已付”.當然,其中的CIF和CIP下,賣方還要負責辦理貨運保險,并承擔保險費用.由于賣方承擔的風險仍然是在裝運港(地)交貨時轉移,所以,不應將它們看作是到貨合同. C組術語下,風險劃分和費用劃分是兩個不同的概念,風險劃分在裝運港(地),費用劃分則是在目的港(地).就是說,賣方雖然承擔從交貨地至目的地的運輸責任,并負擔相關費用,但是,他并不承擔從交貨地至目的地的運輸途中貨物發生損壞、滅失及延誤的風險. CIP 運費和保險費付至 （……指定目的地） “運費和保險費付至（……指定目的地）”是指賣方向其指定的承運人交貨,但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費,亦即買方承擔賣方交貨之后的一切風險和額外費用.但是,按照CIP術語,賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的保險. 因此,由賣方訂立保險合同并支付保險費. 買方應注意到,CIP術語只要求賣方投保最低限度的保險險別.如買方需要更高的保險險別,則需要與賣方明確地達成協議,或者自行作出額外的保險安排. “承運人”指任何人在運輸合同中,承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸. 如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地,則風險自貨物交給第一承運人時轉移. CIP術語要求賣方辦理出口清關手續. 該術語可適用于各種運輸方式,包括多式聯運. CPT 運費付至 （……指定目的地） “運費付至（……指定地點）”是指賣方向其指定的承運人交貨,但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費.亦即買方承擔交貨之后一切風險和其他費用. “承運人”是指任何人,在運輸合同中,承諾通過鐵路、公路、空運、海運、內河運輸或上述運輸的聯合方式履行運輸或由他人履行運輸.如果還使用接運的承運人將貨物運至約定目的地,則風險自貨物交給第一承運人時轉移. CPT術語要求賣方辦理出口清關手續. 該術語可適用于各種運輸方式,包括多式聯運. CIF 成本、保險費加運費 （……指定目的港） “成本、保險費加運費”是指在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨. 賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用,但交貨后貨物滅失或損壞的風險及由于各種事件造成的任何額外費用即由賣方轉移到買方.但是,在CIF條件下,賣方還必須辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風險的海運保險. 因此,由賣方訂立保險合同并支付保險費.買方應注意到,CIF術語只要求賣方投保最低限度的保險險別.如買方需要更高的保險險別,則需要與賣方明確地達成協議,或者自行作出額外的保險安排. CIF術語要求賣方辦理貨物出口清關手續. 該術語僅適用于海運和內河運輸.若當事方無意越過船舷交貨則應使用CIP術語. CFR 成本加運費 （……指定目的港） “成本加運費（……指定目的港）”,是指在裝運港貨物越過船舷賣方即完成交貨,賣方必須支付將貨物運至指定的目的港所需的運費和費用.但交貨后貨物滅失或損壞的風險,以及由于各種事件造成的任何額外費用,即由賣方轉移到買方. CFR術語要求賣方辦理出口清關手續. 該術語僅適用于海運或內河運輸.如當事各方無意越過船舷交貨,則應使用CPT術語.。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。