北汽旗下的BEIJING車型在前一天首日的比賽中脫穎而出

7月24日是第七屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽的第二天。這一天，青海湖的天氣雖是煙雨籠罩，征戰的勇士卻十分熱情。

一大早上，環湖評測賽就正式開始。作為北汽旗下的BEIJING車型，新款BEIJING-EU5和BEIJING-EU7在前一天首日的比賽中脫穎而出，尤其是BEIJING-EU5的表現更是令人嘆為觀止，其憑借著專業車手的駕駛和優異的性能，在加速、剎車、操控等項目的排名位居前列。正賴于這兩款車型首日比賽的優異成績，所以作為了當天的北汽集團軍全力出擊。

值得一提的是，新款BEIJING-EU5是達爾文系統孕育誕生的首款純電動轎車，定位于“人工智能轎車新典范”。其除了全系標配液冷溫控電池系統外，車機UI、語音助手等智能交互功能也實現升級和優化。而BEIJING-EU7是BEIJING汽車首款B級純電動轎車，定位于“大格局純電中級車”。因此車內空間十分寬闊，軸距高達2785mm，內飾設計更是媲美豪華車型。另外，它還具有12.3寸全高清靚彩數字儀表盤+12.3寸高清懸浮娛樂中控大屏雙屏互動、智能語音交互系統等豪華配置。

作為國內頂級水平的電動汽車專業賽事，環青賽是電動汽車領域每年必舉行的大考。然而，今年的環青賽可以說是史上最嚴酷的考驗，比賽場地和標準都更為嚴格。

在兩天時間的環湖評測賽中，參賽車型需要沿途歷經青海湖、貴德、龍羊峽等12大賽段，總長1050公里，平均每天算下來行程超過500km。評測道路情況也非常復雜，需要跨越海拔2000米至3820米的青海高原地帶，還有高原、山地、河谷和盆地等多樣地形。不得不說，這樣具有挑戰性的比賽，對參賽車輛的快充、節電，尤其是續航能力的要求相當高。

由于需要評測不同能力，參賽車輛分A、B兩隊，A車隊評測快充能力和爬坡能力，走莫多吉-二郎劍-原子城路線。B車隊主要評測續航能力，走莫多吉-二郎劍-黑馬河-剛察-原子城路線。

當天的賽事非常激烈緊張，參賽車輛都互不相讓，爭分奪秒。在臨近中午的時候，北汽集團黨委常委、副總經理蔣自力親自來到現場，對北汽工作人員進行了慰問，并加以鼓勵支持。不知道有沒有這一功勞，當天BEIJING-EU5和BEIJING-EU7的表現都十分令人驚艷，在主觀測評中，均獲得了明星、專家、媒體和車手的熱烈贊美。

不僅如此，快充能力評測和爬坡能力評測更是看點十足，雖競爭殘酷，但新款BEIJING-EU5和BEIJING-EU7還是實力出眾，脫穎而出。它們都具有EMD3.0Pro智能電控及IBTC智能仿生溫控系統，在兩者相結合下，可以大大提高充電速度，同時還搭載了自主研發的永磁同步電機，最大功率160千瓦，最大扭矩300牛，因此在爬坡時，動力十分充沛以及具有強大的爆發力。

當然續航評測也是重頭戲，而得益于北汽集團的這兩款車型掌握了電動汽車核心的“三電”技術，這一關對它們來說輕而易舉。新款BEIJING-EU5可以跑出525-635公里的續航成績，全系標配液冷溫控電池系統，不僅能提高安全性，百公里能耗也下降4%;而BEIJING-EU7穩定續航達到451-550公里，百公里加速僅需8.4s。

這一天的環湖評測賽，讓大家見證到了北汽集團旗下BEIJING兩款車型的真正實力，它們在續航評測、快充能力評測、爬坡評測中，無一不體現出北汽集團在新能源汽車領域和智能聯網領域中的先進水平。相信未來，北汽集團會給消費者創造出更美好便利的生活。