智能維護改進的鐵路軌道維護管理

火車旅行應該安全舒適，而軌道系統對此至關重要。在道床中的壓載物的所謂“夯實”(定位，壓實和穩定)是鐵路工業中最重要的維護任務之一。特殊的搗固機將軌道抬起，精確對準，并在枕木下夯實壓載物，使軌道回到所需的位置。

直到鐵軌狀況達到安全關鍵極限時，才必須進行夯實工作-但是在奧地利很少發生這種情況，因為OEBB(奧地利聯邦鐵路)將其網絡保持在非常好的質量水平。但是格拉茨理工大學鐵路工程與運輸經濟研究所的約翰內斯·紐霍爾德(Johannes Neuhold)得出以下結論：“盡管基于數據的決策越來越取代內心的本能，但在奧地利，根據夯實的可用性，夯實計劃仍經常發生機器。”

正確的時間進行夯實工作

在主管史蒂芬·馬爾施尼格(Stefan Marschnig)的支持下，諾伊霍爾德(Neuhold)現在將注意力轉移到尋找夯實作業的理想時間，并以更加客觀的方式進行計劃，“以便僅在必要時按計劃進行，具有經濟意義。” 重點是使用壽命長，維護措施盡可能少(因此價格也更便宜)。“例如，在良好軌道的情況下，盡早干預可以長期保持質量，在軌道不好的情況下放棄搗固措施并接受較低的質量水平可能更有意義。改善不良軌道的狀況需要大量維護費用。但是，由于軌道始終僅接近其初始水平，因此不能長期改善質量。因此，資金的使用將不成比例。”

算法提供計劃可靠性

這項工作的核心是一種算法，該算法根據各種參數(例如軌道的使用年限和狀況，所使用的組件以及累積的載荷)來計算何時以及多長時間才需要夯實措施。正如馬什尼格(Marschnig)解釋的那樣，負載尤其是一個關鍵標準：“在鐵軌被繁忙的貨運大量使用的線路上，磨損發生的速度比在主要是郊區火車運行的線路上發生的更快。” 計算的測量數據由OEBB提供，OEBB是研究所的長期合作伙伴。

更長的使用壽命降低了生命周期成本

為了計算生命周期成本，研究人員得出了比較值，并假設軌道在生命周期中可以被夯實十次。結果表明，通過延長夯實周期(即，如果不像過去那樣連續采取措施，而是有針對性地計劃措施)，可以延長軌道的使用壽命。Marschnig和Neuhold認為：“由于使用壽命更長以及相關的資產折舊，其生命周期成本降低了多達20%。” 兩位專家現在希望鐵路基礎設施公司將采用該方法，并為軌道系統的維護工作帶來更多的結構。