成品油調價政策（成品油價稅費改革方案）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。成品油調價政策，成品油價稅費改革方案這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、調增消費稅取代燃油稅凸顯節能減排意圖 　　此次公布的改革方案一大看點就是原先設想的燃油稅并沒有出現，取而代之以調增成品油消費稅的形式。

2、 　　對此，中國社科院財貿所副所長高培勇在接受記者采訪時說，與單獨設立燃油稅相比，這一改革方案既可實現預期目標，又易于操作，成本也最低，便于改革的推進。

3、 　　發展改革委等部門強調，上述改革方案旨在建立規范的稅費體制和完善的價格機制；促進節能減排、環境保護和結構調整，促進公平負擔，依法籌措交通基礎設施維護和建設資金。

4、 　　國家發展和改革委員會主任張平日前表示，這次燃油稅費改革的總體要求是“公平、規范、節約、減負”。

5、 　　高培勇認為，燃油稅費改革最初的目的是規范政府收費，但隨著時間推移，改革目的不斷延伸，增加了節能減排的目標，從此次改革方案看，實現了兩大改革目標并舉。

6、 　　近年來，大量汽車進入家庭改善了老百姓的出行條件，但同時也帶來了能源的大量消耗和環境污染問題。

7、國家環境保護部機動車排污監控中心副主任鮑曉峰說，機動車污染已上升為我國城市大氣和噪聲的主要污染源。

8、汽車尾氣中不僅排放溫室氣體，還排放一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物等有害氣體。

9、 　　據國家統計局的統計，截至2007年底，我國的私人轎車保有量達到1522萬輛，比2006年底凈增373萬輛，繼續保持30％以上的增幅。

10、我國每百戶城鎮居民家庭擁有家用汽車的比例約為5％。

11、 　　從事汽車行業報道的記者張毅說，我國這么低的私人轎車保有量就已經對燃油供應帶來了巨大的壓力。

12、我國已成為世界第二大石油消費國和第一大石油消費增量國。

13、去年，我國對進口石油的依賴度達到50％，接近國際上通行的安全警戒線。

14、在這一背景下，通過稅費改革促進節能減排勢在必行。

15、 分析：（1）由題意可知：改革后的燃油稅1元，且比改革前增加了0.8元，根據題意直接列式即可求得改革前的燃油稅和改革前93#汽油價格；（2）私家車每100千米的耗油量為10升，則每千米耗油為10÷100=0.1升；則設每月行駛x千米，根據改革前的費用＞改革后的費用列不等式4.1x×0.1+120＞4.9x×0.1，解不等式可得x的取值范圍．解答：解：（1）4.9-0.8=4.1元/升，1-0.8=0.2元/升答：方案調整前的汽油價格為4.1，燃油稅為0.2元/升；（2）設每月行駛x千米才比方案調整前合算，∵每100千米耗油10升∴每1千米耗油0.1升根據題意得4.1x×0.1+120＞4.9x×0.1解得x＜1500；答：該車每月行駛數在0到1500千米的范圍內比方案調整前合算．多用油的多交稅。

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