雙離合（雙離合器）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。雙離合，雙離合器這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、雙離合是既能傳遞動力又能切斷動力的傳動機構。

2、主要是保證汽車平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。

3、??是上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct?Shift?Gearbox）????汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。

4、??汽車正常行駛時，一個離合器與變速器中某一檔位相連，將發動機動力傳遞到驅動輪；電腦根據汽車速度和轉速對駕駛者的換檔意圖做出判斷，預見性地控制另一個離合器與另一個檔位的齒輪組相連，但是它僅僅處于準備狀態，還沒有與發動機動力相連。

5、???換檔時第1個離合器斷開，同時第2個離合器將所相連的齒輪組與發動機接合。

6、除了空檔之外，一個離合器處于關閉狀態，另一個離合器則處于打開狀態。

7、　　雙離合器　　離合器位于發動機與變速器之間，是發動機與變速器動力傳遞的“開關”，它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

8、它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。

9、在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。

10、這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。

11、　　為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。

12、例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。

13、現在，這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。

14、奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經裝置了這種DSG。

15、這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。

16、　　奧迪這種雙離合系統變速器是一個整體，有6個檔位，離合器與變速器裝配在同一機構內，兩個離合器互相配合工作。

17、這好比喻一輛車有兩套離合器，正司機控制一套，副司機控制另一套。

18、正司機掛上1檔松開離合踏板起步時，這時副司機也預先掛上2檔但踩住離合踏板；當車速上來準備換檔，正司機踩住離合踏板的同時副司機即松開離合踏板，2檔開始工作。

19、這樣就省略了檔位空置的一剎那，動力傳遞連續，有點象接力賽。

20、雙離合系統兩套離合器傳動系統，通過電腦控制協調工作。

21、雙離合是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構。

22、它的作用主要是保證汽車能平穩起步，變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。

23、在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。

24、這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。

25、雙離合變速器(DualClutchTransmission)DCT有別于一般的自動變速器系統，它基于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

26、而傳統的手動變速器使用一臺離合器，當換擋時，駕駛員須踩下離合器踏板，使不同擋的齒輪做出嚙合動作，而動力就在換擋期間出現間斷，令輸出表現有所斷續在一般汽車上，汽車換檔時通過離合器分離與接合實現，在分離與接合之間就有動力傳遞暫時中斷的現象。

27、這在普通汽車上沒有什么影響，但在爭分奪秒的賽車上，如果離合器掌握不好動力跟不上，車速就會變慢，影響成績。

28、 為了解決這個問題，早在上世紀80年代，汽車工程界就弄出了一個雙離合系統變速器，簡稱DSG（英文全稱：Direct Shift Gearbox），裝配在賽車上，能消除換檔離合時的動力傳遞停滯現象。

29、例如 布加迪EBl6.4 Veyron的新型7速變速器是裝置了雙離合器，從一個檔位換到另一個檔位，時間不會超過0.2秒。

30、現在，這種雙離合器已經從賽車應用到一般跑車上。

31、奧迪汽車公司的新型奧迪TT跑車和新奧迪A3都已經裝置了這種DSG。

32、這些汽車裝配DSG的目的是可以比自動變速器更加平順地換檔，不會有遲滯現象。

33、德國大眾新發明DSG。

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