汽車離合器工作原理動畫（汽車離合器工作原理）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。汽車離合器工作原理動畫，汽車離合器工作原理這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、汽車離合器的工作原理通俗解釋如下：通過這個離合片使發動機和傳動系統進行摩擦傳輸動力，當踩下離合器時，離合片就會和發動機后面高速轉動的飛輪分離開，使得離合片不受發動機的動力影響，離合片中間的齒是用來連接波箱傳動系統用的。

2、2、當慢慢松開離合器時，離合片就會慢慢貼近高速運轉的飛輪，離合片貼近飛輪就會受到飛輪的轉動影響自身就會轉動，同時因為自身的轉動其動力直接傳送給汽車，半離合的狀態下，離合片和飛輪之間是進行著摩擦的，這一點非常重要，摩擦中傳輸的動力不大，所以汽車就能慢慢的平穩起步。

3、3、完全松開離合的狀態下，離合片和發動機飛輪之間緊緊貼起來，不再進行摩擦，而是隨著飛輪轉動而轉動。

4、離合器的工作原理??? 對于學習C1本的學員來說，離合器的使用是在學習駕駛技術的過程中，最不容易掌握的一項技能：松開離合器的速度太快了，汽車會熄火；太慢了，又會影響起步，給人感覺慢吞吞的，半天也無法起步。

5、不快不慢，是需要很多的練習，很多次的失敗之后才能做到的。

6、而且，即使是不快不慢，有時還是會出現汽車向前竄行的情況，或者汽車抖動的情況。

7、因此要想做到對離合器的準確操作，確實是一件很令人頭疼的事。

8、不僅如此，在教練講解的過程中，通常也會談起離合器的使用，并會告誡：不同的人由于駕駛習慣有好有壞，因此離合器的使用壽命相差甚遠。

9、所以我們有必要了解離合器的工作原理，并通過對其原理的掌握反過來指導我們正確使用它。

10、所謂離合器，顧名思義就是利用“離”與“合”來傳遞適量的動力，其基本結構如圖7-1所示。

11、其中一個圓盤連接發動機的動力輸出軸，并跟隨該軸轉動，另一個圓盤連接變速器的動力輸人軸，兩個圓盤通過相互接觸中的摩擦來傳遞轉矩。

12、如果促使兩個圓盤接觸的力量大，那么兩個圓盤之間的摩擦力大，從而傳遞出來的轉矩大，也就是兩個圓盤之間的轉速差小。

13、反之，兩個圓盤的轉速差大。

14、實際上，離合器由摩擦片、彈簧片、壓盤以及動力輸出軸組成，布置在發動機與變速器之間，用來將發動機飛輪上儲存的力矩傳遞給變速器，保證車輛在不同的行駛狀況下傳遞給驅動輪適量的驅動力和轉矩。

15、其工作位置如圖7-2所示，工作原理如圖7-3所示。

16、汽車離合器分為三個工作狀態，即不踩下離合器的全聯動，部分踩下離合器的半聯動擴以及踩下離合器的不聯動。

17、當車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸人軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。

18、當車輛起步時，駕駛人踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。

19、另外一種工作狀態，就是離合器的半聯動狀態。

20、此時，壓盤與摩擦片的摩擦力小于全聯動狀態。

21、離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。

22、飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力只有一部分傳遞給變速器。

23、在半聯動的時候，離合器的動力輸人端與動力輸出端允許有轉速差，也就是通過其轉速差來實現傳遞動力的不同。

24、在離合器中，還有一個不可或缺的緩沖裝置，它由兩個類似于飛輪的圓盤對在一起，在圓盤上而矩形凹槽，在凹槽內布置彈簧，在遇到激烈的沖擊時，兩個圓盤之間的彈簧相互發生彈性作用，緩沖外界沖擊，有效地保護了發動機和離合器。

25、在離合器的各個配件中，壓盤彈簧的強度、摩擦片的摩擦系數、離合器直徑、摩擦片位置以及離合器數目就是決定離合器性能的關鍵因素，彈簧的剛度越大，摩擦片的摩擦系數越高，離合器的直徑越大，離合器性能也就越好。

26、通常使用的離合器片如圖7-4所示。

27、對于手動檔的汽車而言，離合器是汽車動力系統的重要部件，它擔負著將動力與發動機之間進行切斷與連接的工作。

28、在城市道路或者復雜路段駕駛時，離合器成了我們最頻繁使用的部件之一，而離合器運用的好壞，直接體現了駕駛水平的高低，也體現了對于車輛保護的好壞。

29、正確使用離合器，掌握離合器的原理以在特殊情況下利用離合器來解決問題，是每個駕駛手動檔車型的駕駛人必須掌握的技能。

30、離合器的工作原理主要是發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。

31、當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。

32、離合器的主動部分和從動部分借接觸面間的摩擦作用，或是用液體作為傳動介質(液力偶合器)，或是用磁力傳動(電磁離合器)來傳遞轉矩，使兩者之間可以暫時分離，又可逐漸接合，在傳動過程中又允許兩部分相互轉動。

33、目前在汽車上廣泛采用的是用彈簧壓緊的摩擦離合器(簡稱為摩擦離合器)。

34、發動機發出的轉矩，通過飛輪及壓盤與從動盤接觸面的摩擦作用，傳給從動盤。

35、當駕駛員踩下離合器踏板時，通過機件的傳遞，使膜片彈簧大端帶動壓盤后移，此時從動部分與主動部分分離。

36、汽車離合器主要有以下功作：1.保證汽車平穩起步。

37、2.便于換檔。

38、3.防止傳動系統過載。

39、4.降低扭振沖擊離合器，顧名思意，就是起到分離與合閉的作用嘛。

40、也就是起到發動機與車輪傳動裝置的離合作用。

41、也就是說當你踩下離合器，那么發動機的傳動裝置與車輪斷開，發動機的動力就不會傳到車輪上以驅動汽車了。

42、　　當你松開離合器，那么發動機的傳動裝置就會與車輪連上，動力就傳到車輪上，車子自然就能動了。

43、　　離合概念明白了吧？　　那么為什么要把動力與車輪分離呢？因為不同的車速發動機要進行變速，這個問題比較復雜，我就不祥細說了，總之是不同的車速發動機的傳動裝置要把不同的速度傳給車輪，耍此時就需要把慢速的齒輪與車輪分開，用高速齒輪與車輪接合，這一分一合就要用到離合器了。

44、　　明白了離合器的工作原理，那么來結合實際。

45、當你的車在起步時，車輪是靜止的，要想讓車在靜止狀態改為運動狀態，這時需要的推力是很大的，比車在運動時大的多，此時踩下離合器，掛一檔，看看發生了什么？當你踩下離合器，即做好了用齒輪驅動車輪的準備，掛上一檔，就是把慢速齒輪送到傳動裝置上，當你松離合器時，慢速齒輪就向車輪的傳動齒輪上靠，你抬的快，它靠的快，你抬的慢，它靠的慢，這時車就起步了。

46、　　如果你離合器抬的很快，那么兩個齒輪就立即接合了，由于車是靜止的，需要的推力很大，發動機輸出的動力不足以一下使車達到一檔時的速度，那么車就會突然一動，然后熄火。

47、車一動就明發動機的動力已經傳到了車輪上，但由于要克服的力大于發動機所輸出的了，也就是發動機推不動你的車，于是齒輪就被卡住，發動機就熄火了。

48、　　所以這就是為什么起步時要加油門，抬離合器要慢的原理。

49、　　加油門可以加大發動機輸出的動力，抬離合器慢就會減小阻力，從而使發動機克服靜態磨擦力，使車輛平穩起步。

50、當車動起來后，離合器就可以慢慢的完全抬起，因為車動后，動態磨擦力比車靜止時的靜態磨擦力要小得多。

51、這也是為什么在二、三、四檔時離合器可以抬的快一點而不會熄火的原因。

52、　　同樣，小坡起步時要加大油門，離合要擰牢也是這個原因，因為上坡的阻力比平面更大。

53、起個分離的作用，通俗的來講，就相當于你家電燈開關。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。