xjr400摩托車（xjr400）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。xjr400摩托車，xjr400這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、XJR400年代詳細資料　　XJR年代詳細資料　　空冷4沖程DOHC16氣門并列4缸；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.5KGM/9500RPM；4沖空冷頂置雙凸輪軸16氣門并列4缸；壓縮比10：1；缸徑X行程55X42；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.6KGM/9500RPM；長X寬X高2075X735X1090；軸距1435；離地間隙115；座高760；油箱18升；凈重178KG；前輪110/70-17；后輪150/70-17。

2、　　上世紀八十年代初，*XJ400*誕生了，起初是空冷的，最后一期是水冷的　　過了近10年，KAWASAKI出了西風400，SUZUKI出了BANDIT400，HONDA也出了CB400SF，市場都很好。

3、YAMAHA是反應最慢的，1993年3月才出了*XJR400*　　（最早期的XJR400-1993）　　出廠價579000*圓。

4、由于是風冷又有小鏈，雜音會比水冷的大，不用太在意。

5、XJR感覺車體比CB要寬大底矮，座位和車把的距離和車寬更適合個頭高大的騎手，更適合進行高速運動，XJR400的外觀可以說在同級街車中比較有特色的，看上去就給人一種舒服的感覺，想上去坐坐。

6、前剎車鉗是BREMBO的，后避震是OHLINS的，剎車盤中間是黑的，后腳踏架是細梁黑色的。

7、前后輪圈都有9│5字樣，看來真是1995年2月推出的R版。

8、打開鑰匙，長明大燈亮了，可以啟動了，啟動很容易，怠速1500轉，傳出風冷車比較獨特的聲音，當然不可能和CB400SF那種難以理解的寧靜相比，但比起其他廠的同級水冷街車并不大多少。

9、姿勢和ZRX和西風差不多，和CB400SF和刺激400比腿要叉得大一些。

10、坐墊也很軟。

11、　　但別忘了，在XJR400后面還有個R。

12、當轉速上到6000轉以上，就出來一種強大的牽引力，為什么說是牽引力而不是推力呢，因為主要感覺在手上而不是象仿公路賽車的屁股上。

13、但如果要達到最強的感覺，應該在8000轉以后換檔，聲音也變了一種風格，好象狂風呼嘯的一種颼颼聲，和仿公路賽車沒什么區別。

14、　　如果只會走直線，拐大彎那就太對不起這個R了。

15、試著壓了一下，感覺不是很困難，車也不是很重，后面這條石橋150寬的后胎，抓地非常好。

16、但寬大而粗糙的座位并不適合屁股在上面平移，我想1996年以后的那種光滑的坐墊更適合吧。

17、　　4沖空冷頂置雙凸輪軸16氣門并列4缸；壓縮比10：1；缸徑X行程55X42；最大功率53PS/11000RPM；最大扭距3.6KGM/9500RPM；長X寬X高2075X735X1090；軸距1435；離地間隙115；座高760；油箱18升；凈重178KG；前輪110/70-17；后輪150/70-17　　以CB400的表現,引擎的輸出性和流暢性被更換了排氣管改變的更上一層樓,6000轉時車除了提供穩定的輸出外,來自排氣管的聲音也非常還聽,雄厚的引擎聲令人熱雪沸騰.在操控上,全車也非常平均。

18、　　從變速比可以知道，XJR400的設計注重尾段的極速表現，近牙齒輪有利創造速度，但是需要充沛的扭力來支持。

19、XJR400只有3.6kg-m扭力，是四臺之中扭力最低，相比其他車選用踏實的齒輪；XJR400需要一條又直又長的路才能追回對手　　1995年3月，發動機改動，裝的是R版的發動機　　1996年3月，普通型的最后一期，坐墊也換上了無紋路的高科技材料　　1995年2月開始出R版，更偏向運動，發動機改進，活塞輕了，點火系統也改進了，用的都是BREMBO的剎車鉗，又貴了10000*圓：　　1996年1月，出了帶導流罩液晶儀表的R2，坐墊從此也換上了無紋路的高科技材試藥好好靠流拷打發澀。

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