發動機型號YZ6102Q怎么解釋（發動機型號）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。發動機型號YZ6102Q怎么解釋，發動機型號這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、發動機位置 發動機在整個車身所處的位置。

2、 發動機型式 指動力裝置的特征，如燃料類型、氣缸數量、排量和靜制動功率等。

3、裝在轎車或多用途載客車上的發動機，都按規定標明了發動機專業制造廠、型號及生產編號。

4、最常見的是按照發動機的排列及缸數進行分類，有W型12缸發動機、V型12缸發動機、W型8缸發動機、V型8缸發動機、對置6缸發動機、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機。

5、 發動機型號 就是生產發動機的廠家為發動機設置的型號名稱。

6、 最大功率 功率是指物體在單位時間內所做的功。

7、功率越大轉速越高，汽車的最高速度也越高,常用最大功率來描述汽車的動力性能。

8、最大功率一般用馬力 (PS)或千瓦(kw)來表示，1馬力等于0.735千瓦。

9、 最大扭矩 扭矩是使物體發生轉動的力。

10、發動機的扭矩就是指發動機從曲軸端輸出的力矩。

11、在功率固定的條件下它與發動機轉速成反比關系，轉速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內的負載能力。

12、 氣缸數 氣缸數：汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。

13、排量1升以下的發動機常用三缸，1～2.5升一般為四缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。

14、一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。

15、 氣門數 氣門數是指車輛所搭載發動機上氣門的總數，如16V（閥）發動機、20V（閥）發動機。

16、一般在轎車發動機上每個汽缸分布四個氣門分別為兩個進氣門、兩個排氣門，但也有一些特殊的，有三氣門或兩氣門的，還有可變氣門的. 例如有四個氣門分布在汽缸上，這四個氣門可以根據發動機運轉情況來自動調節進、排氣門數以便控制動力的輸出，還可以達到節油目的。

17、 氣缸壓縮比 汽缸壓縮比就是發氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總容積與壓縮后的氣缸容積(即燃燒室容積)之比來表示。

18、壓縮比與發動機性能有很大關系，通常的低壓壓縮比指的是壓縮比在10以下，高壓縮比在10以上，相對來說壓縮比越高，發動機的動力就越大。

19、 增壓方式 增壓是發動機進氣形式的一種，區分于普通自然吸氣的發動機，它是將空氣事先進行壓縮，再注如氣缸，按照增壓器工作原理分為渦輪增壓和機械增壓兩種。

20、 缸徑×沖程 缸徑×沖程就是單缸的排氣量，再乘以汽缸數目，所得到的乘積，就是發動機的排氣量一臺汽車發動機往往具有3個以上的汽缸，對于汽車發動機主要的分類方式是根據汽缸的布局及排列方式來劃分。

21、一般有直列、V型、W型以及水平對置等幾種。

22、 直列發動機(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個平面，它的優點是缸體和曲軸結構十分簡單，而且使用一個汽缸蓋，制造成本較低，尺寸緊湊。

23、直列發動機穩定性高，低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少，但缺點是功率較低，并且不適合6缸以上的發動機采用。

24、 直列發動機在國產車中應用十分廣泛，幾乎所有中檔以下國產車及采用四缸發動機的車型都是直列發動機。

25、 經典實例：寶馬公司一直是直列發動機的堅決擁護者，寶馬的L6(直列六缸)發動機無論在技術含量、缸數上還是在性能表現上都可算是直列發動機的極致。

26、寶馬的頂級車型新7系轎車仍然有采用L6發動機的版本。

27、 V型發動機，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形，故稱V型發動機。

28、 V型發動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。

29、尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發動機蓋越低越好。

30、另外，如果將發動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。

31、由于汽缸之間已相互錯開布置，這便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數。

32、此外，V型發動機汽缸對向布置，還可抵消一部分振動，使發動機運轉更平順。

33、 V型發動機的缺點則是必須使用兩個汽缸蓋，結構較為復雜、成本較高。

34、另外其寬度加大后，發動機兩側空間較小，不易再安排其它裝置。

35、 目前國產的中高檔車型中，不少采用V型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。

36、 經典實例：歐洲的豪華轎車往往采用8缸以上的V型發動機設計，比如勞斯萊斯的、奔馳頂級的S600轎車等都是V12發動機，而目前V型發動機最高可達到16缸，排量在10升以上。

37、 W型發動機，W型發動機是德國大眾專屬發動機技術。

38、將V型發動機的每側汽缸再進行小角度的錯開(如帕薩特W8的小角度為15度)，就成了W型發動機。

39、或者說W型發動機的汽缸排列形式是由兩個小V形組成一個大V形。

40、嚴格說來W型發動機還應屬V型發動機的變種。

41、 W型與V型發動機相比可將發動機做得更短一些，曲軸也可短些，這樣就能節省發動機所占的空間，同時重量也可輕些，但它的寬度更大，使得發動機室更滿。

42、 W型發動機最大的問題是發動機由一個整體被分割為兩個部分，在運作時必然會引起很大的振動。

43、針對這一問題，大眾在W型發動機上設計了兩個反向轉動的平衡軸，讓兩個部分的振動在內部相互抵消。

44、 經典實例：大眾的旗艦車型輝騰以前由于沒2缸發動機，而與同級別奔馳S600相比底氣不足，而大眾全新W12發動機則徹底改變了這一劣勢，大眾旗下的另兩款豪華車：本特利新車GT和奧迪旗艦A8L6.0都將采用W12發動機。

45、 水平對置發動機，如果將直列發動機看成夾角為0度的V型發動機，當兩排汽缸的夾角擴大為180度，汽缸水平對置排列，就是水平對置發動機了。

46、 水平對置發動機的最大優點是重心低。

47、由于它的汽缸為“平放”，因此降低了汽車的重心，同時又能讓車頭設計得又扁又低。

48、這些因素都能增強汽車的行駛穩定性。

49、此外，水平對置的汽缸布局是一種對稱穩定結構，這使得發動機的運轉平順性比V型發動機更好，運行時的功率損耗也是最小。

50、 經典實例：水平對置發動機是日本富士汽車的招牌技術之一，采用水平對置發動機的富士WRX-STi車型是世界拉力賽場上的傳奇車型，也是全球飚車族們夢寐以求的至愛。

51、 轉子發動機，傳統發動機都是通過汽缸內活塞的往復運動最終驅動車子前進，發動機及氣缸本身都是相對不動的，而轉子發動機則是一種三角活塞旋轉式發動機，它采用三角轉子旋轉運動來控制壓縮和排放。

52、轉子發動機的優點十分明顯，它尺寸較小，重量較輕，功率很大，并且振動和噪聲極低。

53、但是由于轉子技術的復雜，使其制造成本極其高昂，耐用性也低于傳統發動機。

54、 經典實例：至今為止，將轉子發動機技術成熟運用于市場產品的僅有馬自達一家廠家。

55、目前馬自達赫赫有名RX-8跑車正是轉子發動機技術的最新繼承者。

56、 樓主的問題還不夠具體 比如說是根據什么來分型號？ 偶暫時只能給這么個答案 如有解釋不清楚之處 望指正 本來配上圖片會更加清晰易懂 只是問問還沒有提供貼圖功能汽車用的發動機雖然都是內燃機，但是細分的話種類還是比較多的。

57、按燃料分:最常見就是汽油機，柴油機；按氣缸排列分:直列發動機，V型發動機，水平對置發動機，轉子發動機，W型發動機，星形發動機等；按進氣方式分:自然吸氣，渦輪增壓，機械增壓等；按制造材料:有鑄鐵，有鋁合金等。

58、分類方式有很多只舉幾個例子，不知道你具體想了解什么。

59、　汽車發動機的主要型號一般含有：汽缸數，缸徑，直列還是V形排列首部：為產品系列zhi符號和換代標志符號，由制造廠根據需要自選相應字母表示，但需主管部門核準。

60、　　中部：由缸數符號、沖程符號、氣缸排列形式符號和缸徑符號等組成。

61、　　后部：結構特征和用途特征符號，以字母表示。

62、　　尾部：區分符號L4=直列4缸V6=V型6缸(每邊3缸一排,分二排V型)V8=V型8缸(每邊4缸一排,分二排V型)W12=W型12缸(每組4缸一排,分4排成W型;一般跑車用)如4102發動機，表示4個缸直列，缸徑為102毫米。

63、在前面一般加生產廠家自編字碼，后面一般加Q，或者其他字母以表示汽車用。

64、或者船用，或者發電用等等。

65、　　汽車發動機型號帶T和不帶T的區別：　　一、吸氣方式不同。

66、　　汽車發動機帶T指的是發動機采用了渦輪增壓，T就是“Turbo　　Boost”,即渦輪增壓的意思。

67、不帶T則說明汽車使用的是自然吸氣發動機。

68、　　二、工作原理不同。

69、　　渦輪增壓就是利用發動機排出的高速廢氣推動渦輪旋轉，給進氣增加壓力，從而增加進氣量，使燃油混合氣體燃燒更充分、發動機的功率和扭矩都得到大幅度提升。

70、自然吸氣發動機則只是利用活塞下行形成的負壓將空氣吸入氣缸和燃燒室中，而廢氣直接排出，沒有進行再利用。

71、　　三、排量不同。

72、　　相同排量的發動機，自然吸氣發動機的進氣量較小，功率和扭矩也較低。

73、渦輪增壓發動機進氣量大，燃燒更充分，功率和扭曲更大。

74、通常1.6T的發動機功率和扭矩就相當于2.3L的自然吸氣發動機的功率和扭矩。

75、所以，帶T發動機更省油，節能，已得到廣泛使用。

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