cae分析（cae）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。cae分析，cae這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、CAE是指計算機輔助工程。

2、計算機輔助工程（Computer Aided Engineering），主要用于模擬分析、驗證和改善設計。

3、在近年來電腦與3D CAD快速發展情況下，CAE應用比例越來越高，使用難度也越來越低，使用者數量大幅成長。

4、與CAD相比，CAE使用者需要更多物理相關知識來設定條件與解釋結果。

5、至于計算過程所使用到的數學方法，如微分方程、有限元素法、有限體積法等全部交給電腦處理就可以。

6、擴展資料：計算機輔助施工管理包括工程進度、工程質量、施工安全、施工現場、施工人員、物料供給等方面的管理、控制和調度。

7、它涉及到工程管理學、運籌學、統計學、質量控制等科學技術。

8、當然，管理人員的自身素質是管理工作中的決定因素，必須十分重視管理人員在管理環節中的作用。

9、參考資料來源：百度百科-CAECAE(Computer Aided Engineering)指工程設計中的計算機輔助工程，指用計算機輔助求解分析復雜工程和產品的結構力學性能，以及優化結構性能等，把工程（生產）的各個環節有機地組織起來，其關鍵就是將有關的信息集成，使其產生并存在于工程（產品）的整個生命周期。

10、而CAE軟件可作靜態結構分析，動態分析；研究線性、非線性問題；分析結構（固體）、流體、電磁等。

11、擴展資料：CAE常見的分析類型：線性結構靜力分析結構線性靜力分析是結構設計與強度校核的基礎，主要是計算在固定不變的載荷作用下（包含由定常加速度引起的平衡慣性載荷）結構的響應（位移、應力、應變和力），不考慮慣性和阻尼的影響；固定不變的載荷和響應是一種假定，即假定載荷和結構的響應隨時間的變化非常緩慢。

12、2、模態分析結構的模態分析是結構動力分析的基礎。

13、模態也就是結構產生自由振動時的振動形態，也稱為振型。

14、每一個自由振動的固有頻率都對應一個振型，一般說系統有多少自由度就有多少個固有頻率。

15、實際的分析對象是連續體，具有無限多的自由度，所以其模態具有無窮階，要求用彈性動力學的偏微分方程解決，因為實際結構的復雜性，一般無法得到封閉解，通常都是用近似的方法來求解。

16、參考資料來源：百度百科-CAECAE簡單的說是計算機輔助分析，只要涉及到用軟件來復制模擬分析的過程都是可以稱之為CAE領域。

17、一：CAE的領域大概有：機械工程：汽車研發、模具開發、材料分析、熱管理、焊接、鑄造領域能源領域：流體、石油、電磁建筑領域建筑結構、巖石分析請點擊輸入圖片描述一個人無法把所有的領域都搞懂，而且每個領域專專業性特別強。

18、今天啟飛汽車設計就給大家以研發研發領域的CAE講講。

19、?二：汽車CAE領域主要用的軟件：主要用ANSA ?hypermesh ??Nastran ?ABAQUS 這三款。

20、ANSA ?hypermesh ??一般是做前處理的。

21、前處理：指的是從三維模型建立有限元模型，通俗的說就是劃分網格，添加邊界約束及力學約束等。

22、請點擊輸入圖片描述NASTRAN、ABAQUS一般作為后處理軟件。

23、有限元后處理：對所求出的解根據有關準則進行分析和評價。

24、后處理使用戶能簡便提取信息，了解計算結果。

25、NASTRAN具有很強的求解線性靜力學和線性動力學問題的能力，在航空航天和汽車領域具有崇高的地位，很多公司甚至將其定為線性分析的標準軟件,其針對這些領域的一些特殊功能如氣動彈性分析等到目前為止仍然是其獨有的。

26、ABAQUS軟件除了能很好地解決常規的線性問題外，更致力于解決復雜的非線性問題。

27、這決定了它比其他軟件在應用領域上更加廣泛和深入。

28、其用戶范圍除航空航天和汽車工業外，還橫跨土木工程、石油和海洋工程、核工業、材料處理以及生活消費品生產等眾多工業領域。

29、求解器功能NASTRAN具有很好的線性靜力學分析能力，通常認為其解訣超大型模型的能力較強;其線性動力學分析能力也很突出，具有多種不同的特征值求解器;另外它在設計靈敏度分析和優化設計、超單元分析等方面也有優勢。

30、ABAQUS軟件在求解非線性問題方面具有非常明顯的優勢，其非線性涵蓋材料非線性、幾何非線性和狀態非線性等多個方面。

31、ABAQUS軟件的求解器是智能化的求解器，可以解決其它軟件不收斂的非線性問題，其它軟件也收斂的非線性問題，ABAQUS軟件的計算收斂速度較快，并更加容易操作和使用。

32、請點擊輸入圖片描述三：汽車CAE工作職責：運用CAE技術手段進行3D數模和有限元網格轉換，確定模型連接和邊界條件；?2、完成靜剛度、強度、NVH、CFD相關仿真計算和結果分析，并提出優化方案，完成分析報告；?3、負責NVH、CAE試驗方案的提出，包括試驗標準和試驗方法；?4、負責車型開發前期CAE分析（NVH、結構、碰撞、CFD、底盤性能分析等分析）?5、其他有關NVH/CAE研發工作6、建立分析模型進行車身結構強度/剛度分析，編制分析報告；?7、建立分析模型進行碰撞仿真分析，編制分析報告；?8、針對分析結果提出車身優化設計方案。

33、????四：學習方法：這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。

34、找一個好的培訓學習下，提高效率。

35、快速了解設計的核心。

36、把課程里面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標準，設計規范標準，流程。

37、面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。

38、滿意回答CAE從60年代初在工程上開始應用到今天，已經歷了30多年的發展歷史，其理論和算法都經歷了從蓬勃發展到日趨成熟的過程，現已成為工程和產品結構分析中(如航空、航天、機械、土木結構等領域)必不可少的數值計算工具，同時也是分析連續力學各類問題的一種重要手段。

39、隨著計算機技術的普及和不斷提高，CAE系統的功能和計算精度都有很大提高，各種基于產品數字建模的CAE系統應運而生，并已成為結構分析和結構優化的重要工具，同時也是計算機輔助4C系統(CAD/CAE/CAPP/CAM)的重要環節。

40、CAE系統的核心思想是結構的離散化，即將實際結構離散為有限數目的規則單元組合體，實際結構的物理性能可以通過對離散體進行分析，得出滿足工程精度的近似結果來替代對實際結構的分析，這樣可以解決很多實際工程需要解決而理論分析又無法解決的復雜問題。

41、其基本過程是將一個形狀復雜的連續體的求解區域分解為有限的形狀簡單的子區域，即將一個連續體簡化為由有限個單元組合的等效組合體；通過將連續體離散化，把求解連續體的場變量(應力、位移、壓力和溫度等)問題簡化為求解有限的單元節點上的場變量值。

42、此時得到的基本方程是一個代數方程組，而不是原來描述真實連續體場變量的微分方程組。

43、求解后得到近似的數值解，其近似程度取決于所采用的單元類型、數量以及對單元的插值函數。

44、根據經驗，CAE各階段所用的時間為：40%～45%用于模型的建立和數據輸入，50%～55%用于分析結果的判讀和評定，而真正的分析計算時間只占5%左右。

45、針對這種情況，采用CAD技術來建立CAE的幾何模型和物理模型，完成分析數據的輸入，通常稱此過程為CAE的前處理。

46、同樣，CAE的結果也需要用CAD技術生成形象的圖形輸出，如生成位移圖、應力、溫度、壓力分布的等值線圖，表示應力、溫度、壓力分布的彩色明暗圖，以及隨機械載荷和溫度載荷變化生成位移、應力、溫度、壓力等分布的動態顯示圖。

47、我們稱這一過程為CAE的后處理。

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49、Hyperworks，主要做前處理（分單元加載荷加約束）和后處理（看輸出結果和仿真）Fluent是應用最廣的流體分析軟件AN-SOFT是應用最廣的LS-DYNA，強大的動態問題求解器，專門汽車分析模塊， 電磁分析軟件。

50、Nastran，線性問題求解器 　　Pam crash，專門的碰撞研究軟件 　　Moldflow，模流分析軟件 　　AutoForm，鈑金沖壓，特別是拉深分析軟件 　　Madymo，汽車安全系統，如氣囊，安全帶整車碰撞性能分析軟件。

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