摩拜ceo辭職（摩拜確認裁員）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。摩拜ceo辭職，摩拜確認裁員這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、Ofo已經搖搖欲墜，在共享單車波動之際，摩拜傳來裁員的消息。

2、現摩拜否認大規模裁員，摩拜能在共享單車市場笑到最后嗎？?我想是可以的，我從以下幾個方面進行預測。

3、行業龍頭，用戶支持。

4、根據資料顯示，我們都知道摩拜和ofo一直領跑了整個共享單車行業，兩者在這個行業中屬于翹楚。

5、摩拜因為在車子上投入了更多的科技技術，其方便程度和安全性也獲得了更多人的喜愛。

6、?共享單車方便了我們的生活，摩拜有了很多人的支持，用戶是一個產品是否能夠延續的基礎。

7、只要有市場，那就有繼續的可能。

8、?2、改變模式，良性發展。

9、摩拜被美團全資收購，美團收購摩拜的時候，顯示估值為155.64億元。

10、2018年11月27日，摩拜進行了股東的工商變更，創始團隊差不多全部出局。

11、?據悉，美團已經全面接管摩拜的人員和團隊管理。

12、人員的更替必將帶來企業內部的變革，新的團隊縮減開支，將企業的盈利能力放在首位。

13、不再無底線的燒錢，期待新的變革能夠帶來摩拜良性的發展。

14、3、資本看得更遠。

15、資本投資，比一般人看得更遠。

16、根據媒體報道，在美團收購之前，摩拜就已經欠下供應商10億人民幣，已經是虧錢的狀態。

17、互聯網企業，很多資本投資者有自己的盈利預期。

18、王興領導的美團擅長精耕細作穩步發展。

19、如果摩拜不是無底線燒錢、擴張，在共享單車領域以用戶為本，提高用戶使用率，未嘗不可打一個漂亮的翻身仗。

20、具體就看美團的團隊如何規劃接下來的路，不過目前的局勢對于共享企業來說確實是一個寒冬。

21、撐過來了，摩拜就會遇見春天，期待摩拜的良好發展！摩拜否認大規模裁員，但是卻強調在進行人才優化。

22、其實就是變相地裁員，只不過說法好聽一些。

23、摩拜的做法，其實也是今年很多互聯網公司常規的套路。

24、所以部分摩拜員工早就危機重重，自尋出路了。

25、總的來說，現在只有在深圳、上海、北京等大城市的市中心，摩拜的運營狀況比較理想。

26、那里的人們普遍素質較高，短途使用的頻率也高。

27、這樣既可以保證車輛的使用效率，而破壞率也較低。

28、小城市人們出行的方式非常多，普遍有自己的電動車和摩托車，或者直接使用單車。

29、需要用到摩拜的機會不大。

30、小城市很多人有自己的停車場，或者自家樓下過道等，部分人出于私心，會破壞掉車鎖，將車子占為己有，所以車輛并不能發揮共享作用，早就喪失了它的作用。

31、而共享單車市場的多個競爭者，近況也都不好。

32、比如ofo小黃車，退押金潮已經將這家公司逼入絕境。

33、沒有基本的運營經費，后續的發展難以為繼。

34、其他的共享單車，知名度遠遠不及以上兩家，只是小范圍存在，并沒有大的影響力。

35、共享單車行業的押金問題一直被人詬病。

36、因為這個押金本質上是公司的債務，是用戶放在公司賬上而已，是不可以挪用做其他用途的。

37、但是由于行業不規范和運營成本龐大，用戶的押金一直都是各個公司的運營費用重要來源。

38、一旦出現信任危機，用戶找上門退押金，公司的危機就會出現。

39、現在摩拜是被美團收購了，沒有出現用戶退押金的問題。

40、但是通過壓縮運營成本，減少開支，保證持續運營，肯定是要裁員了。

41、對于摩拜單車而言，如果可以處理好資金問題，運營到最后不是沒有機會。

42、共享單車領域已經發生了巨大的變化，之前一直由ofo和摩拜兩家企業占據絕大部分市場份額的局面已經被打破，哈羅單車近來異軍突起，在我看來甚至已經趕超了老前輩ofo和摩拜單車。

43、網上一直有傳言摩拜已經開始大規模裁員，雖然摩拜方面出面進行了否認，但是個中緣由我們也不得而知。

44、我只知道，摩拜單車是無法在共享單車市場笑到最后的，相比于摩拜，我認為哈羅單車更有可能會笑到最后。

45、說一些我使用共享單車的親身體驗。

46、在共享單車最火爆的時候，馬路上到處可見都是ofo和摩拜單車，其他品牌完全無法與這兩家競爭。

47、那時候只要我騎車出行，必定會選擇ofo或摩拜，相比于ofo，我更傾向于選擇摩拜單車，因為摩拜單車的質感更好，騎行體驗更棒，這也得益于摩拜單車高昂的造價。

48、現如今馬路上的情況已經不同了，很難在路邊看到ofo小黃車，而摩拜單車的數量也是急劇減少，即使偶爾能看到幾輛摩拜單車，要么是生了銹的，要么是有些部件已經損壞卻一直沒人維修，總之，這些摩拜單車已經不能很好的用來騎行了。

49、反觀哈羅單車，現在路邊停車區域隨眼可見的都是嶄新的藍色哈羅單車，哈羅單車已經成為了人們選擇騎車出行時的首選共享單車。

50、哈羅單車能戰勝ofo和摩拜的另一個原因，在我看來，主要是使用哈羅單車比其他兩款單車更加便捷。

51、想要使用哈羅單車，只需要進入支付寶，然后用支付寶里的掃一掃，掃一下哈羅單車上的二維碼，就立馬可以打開車上的鎖開始騎行。

52、而如果想要使用ofo或者摩拜，還得先下載對應的手機app，并進行注冊認證后才可以掃碼解鎖。

53、哈羅單車更加便捷的使用方式，也逐漸吸引了更多的用戶，脫穎而出，慢慢打敗了ofo和摩拜。

54、??????當有消息出來，當事人又出來否認時，十有八九是事實，出面否認只是換一種說法。

55、摩拜的裁員也不例外。

56、12 月 23 日，摩拜創始人胡瑋煒卸任 CEO 后，其后3天，摩拜傳出將裁員30%。

57、摩拜回應“正常業務調整”。

58、但離職群一天多了近200人,幅度為20%-30%。

59、說是大規模裁員也不為過。

60、摩拜在被收購前累計融資171億，依然難以維持生計，2017年12月，每天累計虧損超過2千萬。

61、美團4月4日收購摩拜，其后的26天里，虧損達4.07億元。

62、賺錢是一個企業的天然使命，如果一直這么不盈利，不會永遠有人愿意輸血。

63、回望共享單車市場，從各大資本瘋狂追逐，到被投資的企業如小藍單車、悟空單車、ofo等相繼倒閉，短短幾年的時間，這一輪的“燒錢大戰”進行到現在，除了當時大熱的共享經濟這種創新理念，也確實方便了人們的出行，但沒有統籌規劃的后果就是資源的浪費。

64、不過商業世界也就是這樣的規則，殺到最后總能分出個勝負，而笑到最后的那個人，就是勝利者，可以獨享大蛋糕。

65、然而，在共享單車市場，直到摩拜的最大競爭對手ofo破產，人們還以為摩拜會笑到最后。

66、不料，2018年4月被美團收購的摩拜，掙扎了半年多，現在爆出創始人胡瑋煒離職，摩拜大規模裁員的消息，也是讓人唏噓不已。

67、從2017年，共享單車市場酣戰正濃，到2018年各大資本嗅出不安的味道開始撤資，熱戀期已過，共享單車市場已然進入寒冬。

68、單車作為一個獨立生態存在的可能性未被驗證，其只能依附于大的生態，成為大平臺中的一個重要場景。

69、真希望有人能笑到最后。

70、作為外行人，我對摩拜內部的情況了解不多，僅從目前新聞爆出的一些情況看，摩拜單車目前確實存在以下事實：一是裁員之事并非空穴來風。

71、而且，此次裁員，牽涉人員不少，有上千人規模。

72、據新聞報道，有摩拜前員工宣稱，由離職員工組成的離職群一天之內增加近200人，幅度為20-30%。

73、這裁員比例實屬罕見，要知道，在眾人眼中，被美團收購后的摩拜應該呈現欣欣向榮、高歌猛進的態勢，這種情況下突然裁員，實在令人意外。

74、二是摩拜為何裁員？據摩拜官方回應，此次裁員屬正常業務調整。

75、對此回應，我本人是認可的。

76、任何公司經歷了收購或兼并以后，都要進行一番組織架構和人員調整的。

77、這是不可避免的。

78、摩拜必然也親身經歷了這一過程，甚至比我們想象更加激烈。

79、為什么？原因很簡單。

80、美團在此之前已成立“美團打車”，有一套完整的人員班子，收購摩拜后，必然將打車業務與摩拜共享單車業務進行整合，對業務重疊的部門和人員進行優化。

81、這是企業的本性，為了降低成本，只是苦了那些還等著過年發年終獎的員工罷了。

82、三是為何摩拜裁員如此受關注？原因同樣也簡單。

83、2018年，共享單車市場并不平靜，經歷了前期的起起伏伏后，迎來了寒冬。

84、摩拜的對家ofo幾乎隔一段時間都要爆出負面新聞來，特別是押金難退新聞，搞得人心惶惶，共享單車業務在民眾的信譽和支持度急劇下降。

85、在這種情況下，即便是背靠美團背景的摩拜也難逃困境。

86、摩拜能否在共享單車市場笑到最后？現在下決定還為時過早，一切都需要時間來證明。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。