新款一汽奧迪A6L（一汽奧迪a6）

大家好,小霞來為大家解答以上的問題。新款一汽奧迪A6L，一汽奧迪a6這個很多人還不知道,現在讓我們一起來看看吧！

1、1995年11月，一汽、德國大眾公司及奧迪公司三方共同簽署了奧迪轎車納入一汽-大眾生產的合同。

2、1999年秋天，中國第一款全球同步國產的高檔轎車奧迪A6在長春下線。

3、引進的奧迪第二年就上了2.0T，第三年就增加了無極變速箱，到第四年后就改型了，在升級過程中上了柴油機2.5TDI。

4、“加長款”在今天早已經司空見慣，但在1999年，從一汽-大眾生產線駛出的加長版奧迪A6，卻被人視作“怪胎”。

5、說到加長“中國版”的來歷，一汽-大眾奧迪平臺經理于秋濤給本刊記者講述了一個真實故事：“一位德國設計師，他每天自己開車，他對中國人的這種想法非常不理解。

6、設計師的直屬領導就給他提了個建議，每天由他妻子送他上班，讓他在后排找感覺。

7、他坐在后面，感受了兩周，他真的發現，寬敞和舒適對乘用者來說是更主要的。

8、”1999年9月，奧迪A6在一汽-大眾下線，它比“全球版”A6軸距加長了90毫米，整車增長約100毫米，成為中國第一款加長的高檔轎車。

9、奧迪A6 2005年4月退市，它在市期間，累計銷售了20多萬輛。

10、如今，私家車已經非常普遍，盡管奧迪商務車沒有原來那么大的比例了，但這個加長的概念卻沿襲下來。

11、私家車中，中國人家庭觀念比較重，一家人出行，后座空間仍顯得重要，不像歐洲，后座空間利用得少。

12、1995年11月，一汽、德國大眾公司及奧迪公司三方共同簽署了奧迪轎車納入一汽-大眾生產的合同。

13、1999年秋天，中國第一款全球同步國產的高檔轎車奧迪A6在長春下線。

14、引進的奧迪第二年就上了2.0T，第三年就增加了無極變速箱，到第四年后就改型了，在升級過程中上了柴油機2.5TDI。

15、“加長款”在今天早已經司空見慣，但在1999年，從一汽-大眾生產線駛出的加長版奧迪A6，卻被人視作“怪胎”。

16、說到加長“中國版”的來歷，一汽-大眾奧迪平臺經理于秋濤給本刊記者講述了一個真實故事：“一位德國設計師，他每天自己開車，他對中國人的這種想法非常不理解。

17、設計師的直屬領導就給他提了個建議，每天由他妻子送他上班，讓他在后排找感覺。

18、他坐在后面，感受了兩周，他真的發現，寬敞和舒適對乘用者來說是更主要的。

19、”1999年9月，奧迪A6在一汽-大眾下線，它比“全球版”A6軸距加長了90毫米，整車增長約100毫米，成為中國第一款加長的高檔轎車。

20、奧迪A6 2005年4月退市，它在市期間，累計銷售了20多萬輛。

21、如今，私家車已經非常普遍，盡管奧迪商務車沒有原來那么大的比例了，但這個加長的概念卻沿襲下來。

22、私家車中，中國人家庭觀念比較重，一家人出行，后座空間仍顯得重要，不像歐洲，后座空間利用得詳細內容請登陸網上車市查看1999年秋天，中國第一款全球同步國產的高檔轎車奧迪A6在長春下線。

23、引進的奧迪第二年就上了2.0T，第三年就增加了無極變速箱，到第四年后就改型了，在升級過程中上了柴油機2.5TDI。

24、應該是1999年，1995年11月,一汽、德國大眾公司及奧迪公司三方共同簽署了奧迪轎車納入一汽-大眾生產的合同。

25、1999年秋天,中國第一款全球同步國產的高檔轎車奧迪A6在長春下線。

26、1999年9月，奧迪A6在一汽-大眾下線，它比“全球版”A6軸距加長了90毫米，整車增長約100毫米，成為中國第一款加長的高檔轎車。

27、奧迪A6 2005年4月退市，它在市期間，累計銷售了20多萬輛。

28、如今，私家車已經非常普遍，盡管奧迪商務車沒有原來那么大的比例了，但這個加長的概念卻沿襲下來。

29、私家車中，中國人家庭觀念比較重，一家人出行，后座空間仍顯得重要，不像歐洲，后座空間利用得少。

本文到此分享完畢，希望對大家有所幫助。