奔馳eclasscabriolet價格

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1、現款的奔馳E-Class自上市之初就憑借著極其大氣的外觀設計，獲得了“小S”的美譽，尤其是我們中國市場的加長版，在車身尺寸增大了以后氣場上也更加唬人，“邁巴赫”同款尾門設計更是讓E-Class有了“僭越”老大哥S-Class的嫌疑。

2、同樣的，E-Class的內飾部分也是符合人們對于一臺奔馳的一切幻想——引領業界潮流的雙聯屏、比夜店還要魔幻的氛圍燈、質感堪比高級皮包的內飾都能讓乘客獲得體驗上以及精神上的雙重滿足。

3、毫不夸張的說，你有權利討厭這個品牌的質量、營銷、機械等一切，但是只論外觀和內飾，你真的沒法黑。

4、咦，我剛剛說了外觀？那我恐怕要被打臉了......早前的全新一代S-Class亮相，令奔馳遭受到了前所未有的，關于外觀設計方面的質疑。

5、尤其是車尾部分的設計，絕大部分人都覺得無法接受，有在馬路上捕捉到全新S-Class的朋友，更是吐槽這臺全新奔馳旗艦轎車車尾氣場甚至還不如12年前誕生的第8代雅閣......那么在“老大哥”全新設計的影響之下，在近日已經正式量產下線的全新中期改款E-Class自然也是“在劫難逃”。

6、據了解，中期改款E-Class長軸版轎車已于9月14日在奔馳工廠國產下線，而隨著新款E-Class的下線，成立了15周年的北京奔馳也迎來了他們第300萬輛量產的整車，這也的確是一個值得被紀念的時刻。

7、而奔馳官方也借此機會，放出了中期改款E-Class的官方定妝照。

8、結合此前工信部的申報信息以及海外版的一些照片，我們可以判斷，中期改款的E-Class毫無疑問將會向全新S-Class靠攏，采用類似的設計風格，不過鑒于只是中期改款，整體的變化雖然大，不過也稱不上“顛覆”。

9、在新一代的奔馳設計語言里，各級別車型的大燈都顯得比較的統一，不僅整體面積縮小，而且內部的日間行車燈也都變成了單一根的勾狀燈帶。

10、以往“等級森嚴”的C級一根燈帶、E級兩根燈帶、S級三根燈帶的標志性設計在全新時代的奔馳上是一去不復返了。

11、也許是對于新車的尾燈奔馳自己也沒有太大的信心，因此在這次國內放出的官圖里我們也只能看到尾燈的局部圖，尾部的整體造型還是猶抱琵琶半遮臉。

12、不過不怕，我們還是可以參考海外版車型的造型。

13、中期改款以后的E-Class尾燈也會變成扁平的三角形樣式，同時車尾的整體視覺也顯得更加扁平，也就是說，E-Class將會繼續走“小S”的路線。

14、只不過，當年說它是“小S”是褒義，如今說它“小S”，恐怕就是帶有一絲貶義了。

15、不過好在在奔馳最拿手的內飾部分，這次中期改款的E-Class并沒有畫蛇添足，而是延續了現款的大體設計，只是方向盤樣式換成了全新的設計。

16、據說后續奔馳的全系都會換成這種“偽五輻式”方向盤。

17、而作為中期改款車型，全新E-Class在機械部分的變化并不會太多，新車預計將繼續提供E260L、E300L、E350L三個版本車型，其中E260L將會繼續采用1.5T+48V搭配9AT變速箱的動力總成，最大馬力184匹；E300L以及E350L將會搭載2.0T+9AT的動力總成，最大馬力則分別為258匹以及299匹。

18、在換上了并不討喜的新一代設計語言以后，新一代E-Class在上市前期恐怕將會遭受到不少的非議，但是作為奔馳旗下最為暢銷的產品之一，個人認為這種非議未必會對其銷量造成過多的負面影響。

19、新設計在S-Class上的觀感也許顯得有些輕浮，但是用在E-Class上突兀感倒是減弱了不少，再加上奔馳可怕的品牌力，這款預計將會在北京車展正式上市的新車，未來的市場表現并不需要任何人擔心。

20、本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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