直升機是靠什么原理起飛的（直升機是靠什么原理起飛的）

大家好，精選小編來為大家解答以上的問題。直升機是靠什么原理起飛的，直升機是靠什么原理起飛的很多人還不知道，現在讓我們一起來看看吧！

旋翼(1)的空氣動力學特性產生向上的升力以克服直升機的重力。即使直升機發動機停在空中，飛行員也可以通過操縱旋轉旋翼，仍然可以產生一定的升力，減緩直升機的下降趨勢。(2)產生一個向前的水平分力，克服空氣阻力推動直升機前進，類似于飛機上螺旋槳的作用(如螺旋槳或噴氣發動機)。(3)在直升機上產生其他分力和力矩；控制或機動飛行，類似于飛機上每個操縱面的功能。轉子由幾個葉片和一個輪轂組成。工作時，葉片相對于空氣運動，產生氣動力；輪轂用于連接葉片和轉子軸，以旋轉轉子。一般起飛型直升機，其槳葉鉸接在直升機的槳轂上，利用旋翼拉力從地面移動到一定高度，稱為起飛。直升機有多種起飛方式，可以垂直起飛，也可以像固定翼飛機一樣。具體的起飛方式必須根據場地面積的大小、大氣條件、周圍障礙物的高度、起飛重量來確定。垂直起飛是直升機從垂直地面懸停到一定高度，然后按照一定軌跡爬升并增速的過程。攀爬高度取決于周圍障礙物的高度。一般來說，起飛過程離地高度在20-30m左右，速度接近其經濟速度。根據不同的具體情況，直升機可以采用兩種不同的垂直起飛方式。直升機從一定高度降落，減速，降落到地面直至運動停止的過程稱為降落，是起飛的逆過程。直升機的前飛，尤其是平飛，是其最基本的飛行狀態。直升機作為一種交通工具，主要依靠向前飛行來完成任務。為了更好地了解直升機前飛時的飛行特性，下一節將介紹上升率Vy不為零的前飛(上升和下降)，從無側滑的勻速直線水平飛行開始。直升機的水平直線飛行簡稱平飛。平飛是直升機使用最多的飛行狀態，飛行時旋翼的很多特性更加明顯。直升機在平飛狀態下的很多性能都取決于旋翼的氣動特性，所以首先要說明直升機在這種飛行狀態下的受力情況和旋翼需要的功率。懸停是直升機在一定高度保持航向，在地標上的位置不變的狀態。直升機的這種飛行特性既能滿足各種作戰的需要，又能擴大其應用范圍。無論是高樓的屋頂平臺，還是高山峽谷的狹窄平地，都可以自由起降，進行各種作業。所以懸停是直升機特有的飛行狀態，不同于一般的固定翼飛機。雖然有些特殊的飛機，如噴氣轉向飛機，可以短時間懸停，但能平衡飛機重力的噴氣式飛機推力面上的載荷，大大超過了直升機旋翼上的載荷。這種不便使得這類飛機在相同飛行重量下的懸停功率遠高于直升機，過大的誘導速度導致懸停作業的環境條件大大惡化。另外，垂直起降飛機的噴管對地面燒蝕嚴重，限制了這類飛機的應用范圍。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。