日產MagniteTurbo手動首次駕駛評論

目前，印度沒有其他細分市場能像四米以下的SUV那樣擁擠。隨著時間的流逝，還會有更多的到來。但是要在這個利潤豐厚的細分市場中留下印記，每個玩家都需要袖手旁觀或花招兩個。日產Magnite是其中的新成員，它以其具有競爭力的價格提供其精心包裝的主張來吸引您的注意。在此套裝中，您將獲得寬敞的機艙，寬敞的機艙裝飾有獨特的功能，緊湊的外形和引人注目的造型，以及即使在三踏板設置下也易于駕駛和使用的發動機。

稱霸Magnite我們在這里是日產的全新1.0升渦輪增壓HRA0汽油發動機。另一個發動機選項是1.0升自然吸氣汽油，該汽油也可以在雷諾Triber中發揮作用。您可以選擇CVT自動檔或五速手動檔。這種三缸電機在5000rpm時可產生98bhp的功率，在2800-3600rpm之間可獲得160Nm的扭矩。日產聲稱，HRA0發動機采用了從其旗艦產品GT-R借來的“鏡孔汽缸涂層”技術。日產表示，這項技術降低了發動機內部的阻力，從而有助于實現更好的加速和燃油效率。

起動馬達，使其沉入安靜的空轉，但是感覺到明顯的振動被濾入機艙內部。但這根本不是破壞交易。我們覺得離合器的動作有些沉重，沒有必要。也有一點回彈的感覺，但是由于引擎的刺激性，您會立即習慣它。超出此標記，電動機需要恒定的油門輸入才能繼續運轉，并且在1800rpm標記以下存在相當大的滯后。您需要克服它，那就是當您受到強勁的中檔車的歡迎時，油門響應變尖，發動機感覺更渴望駕駛。在城市速度下，以2000rpm左右的速度進行陶藝應該可以解決問題，因為電機感覺非常好用，幾乎不會晃動。