通用汽車在2025年之前推出電動汽車攻勢

到2025年，全球30款新型電動汽車的電動汽車投資將超過270億美元。凱迪拉克Lyriq的上市時間比預期的要早。大眾似乎是唯一押注電動汽車的傳統汽車制造商。通用汽車可能注意到了這一點，并決定在巴克萊全球汽車會議上站出來。瑪麗·巴拉(Mary Barra)宣布，該公司將投資超過270億美元，到2025年擁有30輛全球新電動汽車。尼古拉(Nikola)也是個好消息。

為了實現規模增長，執行總經理仍在尋求“其Ultium EV架構，電池和推進系統的第三方許可”，這是與Nikola達成協議的重點之一。另一個是通用汽車與本田共同開發的通用汽車的Hydrotec燃料電池技術的許可。作為記錄，巴拉(Barra)還表示希望讓其他人使用它。

回到只考慮通用的部分，該公司將在北美擁有三分之二的電動汽車，這并不意味著它們也不會在中國。世界上最大的汽車市場對所有汽車制造商都至關重要，而這些電動汽車的努力可能更多地集中在中國客戶而非美國客戶上，原因很簡單。

JD Power最新的《移動信心指數》顯示，盡管中國政府已經因其特大城市的污染問題而對電動汽車做出了巨大承諾，但美國客戶對電動汽車的關注卻不那么多。

換句話說，盡管美國沒有領導這一努力，但它將再次在規模上落后于中國潮流。如果通用汽車要為中國開發新的電動汽車，它可以使其適應美國的口味，并在美國銷售。

盡管還沒有Ultium平臺，但通用汽車已經在談論其第二代產品。該公司承諾，其能量密度將是雪佛蘭Bolt電池組的兩倍，而成本卻不到其一半。該公司認為，這將使電動汽車與內燃機汽車的價格更接近平價，這在某種程度上是悲觀的。

根據瑞銀(UBS)的說法，這種情況已經在2024年發生了，有人聲稱它會更早實現。通用汽車公司說將接近十年的中期，或者不相信它會發生或可能會發生，但與公司的產品無關。

盡管如此，通用汽車現在認為其未來的基于Ultium的汽車將提供450英里而不是400英里的最大續航里程。目前尚不清楚是什么原因修改了這些數字。