Vitara的銷售大幅下降但有信心保持領先地位

不到4米的緊湊型跨界車在印度汽車市場上風靡一時了。更好的實用性和可負擔性使該細分市場如此受歡迎。除此之外，即使它很小，也沒有比SUV更好的表現了。因此，即使這意味著要在掀背車或緊湊型轎車上多花幾美元，人們還是想擁有一輛SUV。

Maruti Suzuki Vitara長期以來一直是4米以下SUV領域的細分市場領導者。Vitara Brezza于2016年首次亮相，是繼福特EcoSport之后該細分市場中的第二款SUV。在其統治的大部分時間里，它只有兩個競爭對手-EcoSport和后來的Tata Nexon。但是，現在情況發生了巨大變化，出現了許多此類新產品。

隨著其他制造商提供的更多產品，競爭已經增加了許多倍。在這個領域對消費者的需求也是如此。但是，印度Maruti Suzuki充滿信心地認為Brezza將在該部門保持領導地位。 Shashank Srivastava 在最近的一次采訪中，馬魯蒂·鈴木(Maruti Suzuki)的銷售和市場執行總監(ED)Shashank Srivastava解釋說，今年4米以下的柴油SUV的銷量大幅下降。僅僅3-4年前，該部門的柴油銷量就達到了85%。但Maruti的ED表示，今年以來，這一比例已降至25%以下。盡管部分原因是由于不再提供Brezza柴油。 Maruti Brezza代表什么 Srivastava說，由于Maruti廣泛的銷售和服務網絡，Vitara Brezza仍將是該細分市場的有力競爭者。馬魯蒂(Maruti)在全國1,900個城市有2,600多家Arena零售店，零售Vitara Brezza。巨大的足跡使Maruti優于競爭對手。

目前，入門級SUV空間占乘用車總數的13%，這是巨大的。從總體上看，2014年為2-3%。盡管只有汽油發動機選裝件，但Maruti Suzuki在本財政年度(2020年4月至2020年8月)仍設法零售了19,824輛Vitara Brezza。銷量略低于部門領導者現代場地(Hyundai Venue)，銷量為20,372輛。場地提供汽油，柴油和多種變速箱選項。 人們不介意購買汽油4米以下SUV的原因是，對于該細分市場中的大多數購買者來說，“高離地間隙，行駛姿態和凸起的引擎蓋才是SUV形象的標志。它不一定是越野能力。對于任何一款產品來說，要取得成功并獲得Brezza所擁有的大量產品，這是產品的首要任務。但這也關系到營銷，網絡，售后以及消費者的保留和滿意度。” Srivastava說。 未來的挑戰 Vitara Brezza面臨的挑戰仍然是其單一動力總成選項。我們都知道，Maruti Suzuki已取消了其柴油車模型，并且在相當長的將來，我們不會看到柴油車在Maruti Suzuki的工廠中推出。這意味著它配備了1.5升自然吸氣汽油發動機，足夠不錯。但是，它不如提供更好駕駛性能的較小渦輪增壓發動機那樣強勁。