特斯拉刪除了強勁的起步制動再生

根據網站Electrek的說法，特斯拉最近刪除了允許駕駛員在強勁的起步制動再生和較弱的制動狀況之間進行選擇的選項。在標準模式下，再生制動非常強勁，可讓謹慎的駕駛員操作車輛，而無需經常使用摩擦制動器。

但是，并不是每個人都喜歡強勁的起步式再生制動，對于許多剛接觸電動汽車的人來說尤其如此。通常，人們一開始會發現強勁的起升再生令人不安，因為它與他們一生駕駛的汽車截然不同。

因此，一些汽車制造商允許用戶在不同級別的提離制動再生之間進行選擇，而特斯拉就是其中之一-到目前為止，顯然。直到最近，駕駛控件中仍存在一個選項卡，該選項卡允許駕駛員在標準模式和低速模式之間切換。在“低”模式下，當操作員抬起油門踏板時施加的再生制動力減少，并且車輛的滑行將比“標準”模式下的滑行更大。

就我個人而言，我更喜歡標準模式下更強大的起步制動再生功能，與我討論過該主題的大多數電動汽車車主一樣。但是，并非所有人都同意。有些人出于各種原因而偏愛較低的設置。

我知道有些人更喜歡在大多數情況下以“標準”模式行駛，但是在長途公路駕駛中選擇“低速”模式時，他們寧愿以更高的速度滑行。我還有一個密友，他在汽車中會暈車，而且沉重的起跳再生裝置使他感到惡心。因此，無論何時他在我的車上，我都會將其設置為“低”，他很好。

也有一些人在冰雪覆蓋的道路上行駛時喜歡使用“低”設置。較弱的提起再生減少了打滑和牽引力降低的可能性。因此，可以選擇調整設置是一件好事的原因。

實際上，我最近在《特斯拉Model 3 20,000英里車主評論》帖子中提到了調節再生強度的能力，這是我對汽車的最愛。因此，我發現這個消息既令人困惑又令人沮喪。我最近賣出了2019年的Model 3，并訂購了另一款具有更新的新功能。我當然沒想到特斯拉會刪除此功能，對于汽車制造商來說，這似乎倒退了一步。更少的選擇永遠都不是好事。

我們很樂意與特斯拉談這件事，但是不幸的是，這沒有發生，因為特斯拉很少回應媒體詢問。現在他們已經完全消除了媒體交流，我們甚至都不知道該與誰聯系。如果這是其他OEM，我們會在24小時內給出答案，但這就是Tesla的發展方向。我想，你把壞事和好事都拿走了。